DECEPCION ...

Cuando uno trabaja con tanta ilusión y confianza en que todo salga bien, y confiando en que la gente arrimará el hombro no sale uno de la decepción. Conclusión, tenemos lo que nos corresponde porque en otros lugares cuando se ponen todos a una es todos a una, y no cada uno defendiendo su interés solamente. Algunos creen que la calle es suya y no se dan cuenta que disfrutan del privilegio de estar en suelo de todos, y no solo no ayudan sino que si pueden joden. Me estoy cuestionando dejar esto y que le den que yo cuando quiera ir a una concentración ya iré a Asturias o a donde sea y a mesa puesta.

¡Si a la moto!

A pesar de su importancia social y económica -y a los esfuerzos realizados por la prensa especializada-, en la actualidad la moto y su mundo son todavía apreciados negativamente por la sociedad, y su problemática específica no es tomada en cuenta en absoluto.
1.- La moto y la movilidad«La moto es una solución, no un problema»
La moto es una alternativa óptima, viable y libre, para el transporte individual.
Frente a los problemas causados por otros medios de transporte, y la falta de libertad del transporte colectivo, la moto da, ofrece y permite un transporte libre, individual y «sostenible».
Los motociclistas favorecemos la circulación, dejamos más espacio para los demás y facilitamos con el uso de la moto un diseño de las ciudades más favorable a la creación de espacios convivenciales.Por ello…
La moto merece ser potenciada y aceptada como solución óptima al tráfico urbano y el ocio:Uso motociclista del carril bus y-o creación del carril moto.Creación de aparcamientos moto.No a las «zonas azules moto».No a la prohibición indiscriminada de aparcar en las aceras.
La moto debe recibir las contraprestaciones -exenciones impositivas y de cargas, trato fiscal…- adecuadas a esta prestación social:-Seguros justos-Plan achatarramiento-Equivalencia Carnet B-A 1 como en otros países europeos.
2.- La moto en el tráfico«La moto merece el respeto y la atención de todos» El automóvil supone el grueso del tráfico pero, al igual que los camiones, furgonetas, etc, la motocicleta -aunque esté en minoría-, merece atención específica a sus características y necesidades en la normativa de tráfico y en el diseño de la vialidad y de las señalizaciones. Dicha atención dará prioridad a su seguridad, y contemplará asimismo la máxima potenciación y desarrollo de sus capacidades y ventajas.Por ello…Se deben diseñar y acondicionar las carreteras y vías urbanas pensando en ella:-Guardarraíles.-Señalización horizontal antideslizante.-Señalización vertical. -Elección y conservación de trazados y firmes.3.- La moto como elemento de ocio.«La moto es positiva»Además de ser un útil e imprescindible medio de transporte, la moto ofrece importantísimos valores en cuanto a libertad y satisfacción en su uso, etc… que deben ser valorados como aportación al bienestar personal de sus usuarios, y por ello de la sociedad. Por ello…Estos valores propios deben convertir al uso de la moto en una actividad protegida y favorecida. La normativa no debe condicionar estos valores, sino difundirlos, resguardarlos y potenciarlos.-Legislación y regulación correctos del uso de la moto de campo.-Colaboración en concentraciones, etc.-Colaboración en formación motociclista y seguridad vial.4.- El motociclista en la sociedad.«El motociclista es un ciudadano integrado»Olvidemos la marginación -provocada por los demás o autoimpuesta- y mostremos que estamos orgullosos de montar en moto y de formar parte de la sociedad.Por ello…Reivindicamos su uso, tanto práctico como de ocio.No hay motivo para estar a la defensiva. Somos más de un millón de motociclistas en España, suficientes como para ser tomados muy en cuenta tanto por los políticos como por la sociedad en general. La forma de reaccionar y de proclamar y defender nuestros derechos forma parte esencial del mensaje positivo de la moto, lo que descarta cualquier tipo de reacción asocial hacia el resto de los ciudadanos:-Campaña «Sí a la moto».-Apoyo a las reivindicaciones del sector.-Coordinación con F.E.M.A. (Federation of European Motorcyclists Asociations)y otras asociaciones motociclistas.

Os dejaba abandonados...

Pensareis que os tengo abandonados,pero nada mas lejos de la realidad. Ocurre que tengo que atender varios blogs y ello me ha complicado la existencia.Estaba terminando el blog que será oficial de LEONES 07 con mi amigo Alvaro de Tomahawk, y va quedando muy muy chulo. Os invito a que lo visitéis desde nuestros enlaces de interés.

Hoy se celebran los miuras de Cistierna, y esperamos que haya muchos muchos inscritos, y también esperamos que los que hayan ido hasta alli les hayan hablado de LEONES ´07, ya que también queremos que esten con nosotros en Octubre y para ello lo estamos preparando todo.

Nombre de la Concentración

Despues de la reeunión de varios clubs de la ciudad de León, se ha decidido que el nombre con el que se va a denominar es LEONES 2007. Un bonito nombre y esperamos que se apunte mucha gente a trabajar para hacerla posible.

NUEVO GOBIERNO DE CASTILLA Y LEON

Herrera ha anunciado su Gobierno .

(Avance) Herrera crea tres nuevas consejerías bajo la denominación de la Presidencia, de Administración Autonómica y de Interior y Justicia

Juan José Mateos en Educación, Isabel Alonso en Administración Autonómica, y María José Salgueiro en Cultura y Turismo, caras nuevas en el Gobierno autonómico

ICAL.
El presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera, anunció hoy la creación de tres nuevas consejerías en su gabinete que responderán a la denominación de la Presidencia, de Administración Autonómica y de Interior y Justicia. El máximo responsable de la Junta desveló la composición de su Gobierno, en el que aparecen como caras nuevas el que fuera director general de Universidades e Investigación, Juan José Mateos Otero, que será consejero de Educación; la presidenta del Consejo Consultivo, María José Salgueiro, que dirigirá la Consejería de Cultura y Turismo; y la anterior secretaria general de Familia, Isabel Alonso Sánchez, que será consejera de Administración Autonómica.
María Jesús Ruiz seguirá siendo la vicepresidenta primera de la Junta, y también dirigirá la Consejería de Medio Ambiente, en sustitución de Carlos Fernández Carriedo, actual portavoz de los ‘populares’ en las Cortes. Asimismo, Ruiz presidirá la Comisión Delegada para Política Territorial y de Desarrollo Rural.
El ex portavoz del PP en el Parlamento Autonómico, José Antonio de Santiago Juárez, será consejero de la Presidencia y presidente de la Comisión de Secretarios Generales y de la Comisión Territorial. Además, será el portavoz de la Junta sustituyendo así en el cargo a Ruiz.
Tomás Villanueva seguirá como consejero en Economía y Empleo y vicepresidente segundo, dirigirá la Comisión Delegada para Política Económica y la Comisión de Ciencia y Tecnología, y será el responsable del Diálogo Social.
Alfonso Fernández Mañueco, consejero de Presidencia en el anterior gobierno, pasa a la Consejería de Interior y Justicia. Además, la anterior consejera de Cultura y Turismo, Silvia Clemente, ocupará la Consejería de Agricultura y Ganadería. Asimismo, el que fuera consejero de Educación, Francisco Javier Álvarez Guisáosla, se pondrá al frente de Sanidad, y el ex responsable de este departamento, César Antón, dirigirá Familia e Igualdad de Oportunidades. Pilar del Olmo repite en la Consejería de Hacienda y Antonio Silván en la de Fomento.
Herrera también explicó que las competencia de Ordenación del Territorio pasarán a Medio Ambiente desde Fomento, y Economía asumirá las competencias financieras financiera que se establezcan de Hacienda.

Consejos para moteros

De Portalmotos.com hemos sacado estos consejos de cómo circular en grupo.

Mucho se habla sobre rodar en grupo, hay mucho "experto" suelto que te contará "batallitas" y te llenará la cabeza de conceptos y técnicas sobre como rodar en grupo con la moto, pero la realidad es que en este tema, junto al sentido común, definitivamente la experiencia de haber rodado decenas de veces en grupo es la que realmente es útil y puede hacer de esta experiencia algo inolvidable y con ganas de repetir y no en una viaje repleto de incidentes o en un auténtico "coñazo" que jamás querrás repetir.

Este artículo se redacta desde esta experiencia, son ya muchas las kedadas y salidas que desde Portalmotos hemos organizado todos los que frecuentamos este lugar, posiblemente unos de los portales de Internet más dinámicos en este sentido.

Instrucciones previas

Antes de salir a rodar es conveniente dar algunas instrucciones básicas a los participantes, o informarles por cualquier medio (Folletos, hojas volantes, instrucciones en el foro, etc) de algunos datos básicos:

• Descripción breve de la ruta, contar un poco por donde se va a ir, pueblos, etc.
  Si se puede hacer llegar a los participantes un mapa de la ruta, mejor que mejor, en este sentido Internet es un medio ideal para esto, pudiendo generar una ruta desde cualquier mapa tipo Guia Campsa o similar y pegarlo en algún sitio donde la gente pueda consultarlo.
• Informar sobre los lugares donde se harán las paradas, bien sea para tomarse algo o simplemente para repostar. Esto servirá de guía por si en el supuesto no consentido, alguien se despistara.
• Por último es fundamental generar conciencia de que en el grupo nadie tiene que demostrar nada a los demás, no queremos que nadie nos "deslumbre" con su pericia de conductor de MotoGP, preferimos que nos deslumbren por su propia personalidad y por su preocupación por los demás, eso si que es digno de resaltar!!
• Fundamental llevar al menos el móvil de dos o tres personas del grupo, si hay despistes, el móvil es lo más recurrido.

Principios básicos en la organización del grupo

Todo dependerá del tamaño del grupo, si es un grupo reducido y "manejable" se rueda en un solo grupo. Pero si se trata de un grupo grande y además heterogéneo, es preferible hacer dos grupos, uno de gente más rapida (Esto no significa de "motos más rapidas", hablamos siempre de moteros que conducen a más velocidad) y otro de gente más lenta o tranquilotes, independientemente de que lleven una Mega R o una Custom.

Rodando en un solo grupo

En la cabeza siempre alguien que conozca la ruta al detalle, que no sea una "tortuga", preferiblemente que ruede algo rapido, porque si el de cabeza rueda a 80 kms/h el último rodará a 50 kms/h, generando atascos sobretodo si se atraviesan pueblos o carreteras de curvas reviradas.

En la cola del grupo tiene que ir alguien que tambien conozca la ruta a la perfección, alguien con paciencia y que sea de "recursos", osea, que si una moto se avería, sepa como proceder: llamar al seguro, hacer un parte de accidente si fuera el caso, incluso conocimientos de primeros auxilios tampoco vienen mal.

Ambos moteros deben de ir con chaleco reflectante, esto es de gran ayuda visual no solo para los participantes de la ruta, tambien para los demás vehículos, además todos saben siempre donde empieza y termina el grupo.

En el "mogollón" del grupo hay normas básicas y de sentido común:

• Mantener distancias prudenciales con al moto de adelante, sobretodo en zona de curvas.
• Jamás rebasar en curva, podemos dar un susto y provocar un accidente.
• Preferible no hacer adelantamientos, pero si tenemos que adelantar, hay que hacerlo con toda la prudencia del mundo, asegurándonos de que nos ha visto, y siempre por la izquierda. Es obligación del que va delante dejar paso al compañero que tiene intenciones de adelantar, para ello basta con hacerle una seña con la mano para indicarle que puede adelantar, que le hemos visto y que le "cedemos" el paso.
• El repostaje de gasolina se hace siempre a la vez y para todos, se vuelve a repostar calculando la distancia a recorrer de la moto de menos autonomía.
• En los cruces el grupo se detiene hasta que llega el último motero, se hace recuento y se sigue la marcha.

Rodando en dos grupos:

El primer grupo es el de los más rapidos (Kemaos), las normas son las mismas que para cuando se rueda en un solo grupo, de hecho lo es, pero con algunas precauciones extras:

• No competir jamás con otros compañeros, esto solo trae desgracias.
• No fiarse de la trazada del que va delante, a no ser que hayamos constatado que es un piloto consumado y con experiencia.
• Jamás adelantar en curva, y si vemos que el que va detrás lo llevamos pegado en las curvas, debemos de reducir en la primera recta que encontremos y darle paso. Esto dignifica al piloto que "cede" el paso y evita accidentes.
• No pegarse demasiado al de delante, lo ideal es que el que va en cabeza, que jamás debe de ser rebasado bajo ninguna circunstancia, ruede a buen ritmo, sin ir arriesgando nada que no sea disfrutar de una carretera de curvas, pero tambien que lleve un ritmo que facilite que incluso los más kemaos se diviertan y además lo hagan de forma "controlada".
• Mucho ojo a vías con guardarraíles, inmediatamente descender el ritmo de la marcha, un percance aqui puede tener consecuencias mortales.
• El que va primero debe de conocer al dedillo la carretera y estar pendiente de si hay algún obstáculo o elemento que pueda causar accidentes, como aceite, arenilla o animales sueltos.

El primer grupo al rodar más veloz que el segundo, debe de detenerse en lugares concretados previamente, normalmente en cruces, alguna gasolinera o algún bar. Esperar al segundo grupo, y una vez constatado que estamos todos, seguir de nuevo la marcha con la misma filosofía.

Lenguaje básico motero

En la moto hay un lenguaje o argot motero que no es imprenscindible conocer al detalle, pero hay dos o tres signos que son de conocimiento obligado:

En caso de accidente: El que lo haya visto, uno y solamente uno, procede a adelantar a toda la fila tocando el pito y alternándose con golpes en el casco. Todo el mundo se detendrá con cuidado y se movilizarán hasta el accidentado, donde el más experimentado o capacitado procederá a dirigir la situación.

En caso de que nos quedemos sin combustible, debemos avisar indicándolo con el pulgar hacia abajo y moviéndolo encima del depósito.

Saludos en V: Obligados aunque nos crucemos con un vespino.

Si cumplimos en todas nuestras salidas estas mínimas normas, os aseguro de que salir en grupo será un auténtico disfrute, nadie se aburrirá, se reduce considerablemente las posibilidades de accidente y será una experiencia que todos buscaremos repetir.

Todos a La Candamia el Viernes 22 Junio

Nosotros también iremos a La Candamia el Viernes. Lo haremos sobre las 21 horas mas o menos pues hay gente que trabaja y no puede antes. Saldremos de McDonalds como la vez anterior y para ello hemos quedado allí sobre las 20.30 de la tarde. Luego a La Candamia y después ya se verá donde nos da por ir .....

Nos vemos alli...saludos en V.